Dostawcy pudełka pompy mgły mają różnicę między głowicami pojedynczych i podwójnych pomp sprayowych

PMY MIG PUME Dostawcy dzielą różnicę między głowicami pompy natryskowej z jednym kanałem a główkami pompy sprayowej z podwójnym kanałem:

Jednokanałowa głowica pompy natryskowej nazywana jest również prostą dyszą odśrodkową. Jak sama nazwa wskazuje, używa wirującego elementu w dyszy do generowania obrotu cieczy i przyspiesza spray folii olejowej stożka z dyfuzją serca FFJ w kanale zbieżnym, wykorzystując dużą różnicę między cieczą a powietrzem zewnętrznym. I złamane i rozpylane. Stosuje się siłę odśrodkową cyklonu, więc cyklon jest kluczowym składnikiem. Komora wirująca i dyszy podłączone do wirowania (arkusz) są równie ważne. Można je połączyć w jeden (łącznie nazywany atomizer) lub można je podzielić na pojedyncze części.

Podwójna głowica pompy sprayowej oleju ma dwie ścieżki oleju (główne i pomocnicze ścieżki oleju lub pierwotne i wtórne ścieżki oleju) do dostarczania oleju. Gdy zasilanie paliwa komory spalania jest niskie, to znaczy w niskich warunkach pracy (takiego jak powolny stan silnika silnika), tylko pomocniczy kanał ropy (jeden kanał) dostarcza paliwo. Wraz ze wzrostem zasilania paliwa ciśnienie paliwa wzrasta do określonej wartości. Zawór separacji oleju (zawór sprężyny) wewnątrz lub na zewnątrz dyszy jest otwarta, a główne i pomocnicze kanały olejowe dostarczają olej jednocześnie. Podwójny obwód jest ulepszonym rodzajem jednokanałowej głowicy pompy natryskowej. Jego zaległe zalety to duży zakres regulacji objętości oleju i może zapewnić niskie warunki pracy (niskie dostawy oleju). Ze względu na małą średnicę pomocniczej dyszy kanału olejowego ciśnienie oleju jest nadal dostępne. Wyżej, może uzyskać lepszą jakość atomizacji (szczególnie w przypadku podwójnej kanałów podwójnej dyszowej dyszowej dyszy dyszowej dyszowej dyszowej dyszowej, aby niezawodnie zwiększyć prędkość wirowania), może spełniać turbinę gazową w różnych warunkach pracy o wysokiej i niskiej wysokości wymagań dotyczących stabilnego spalania i całkowitego spalania. Dlatego dwójka dysza była szeroko stosowana w turbinach gazowych, a jest również szeroko stosowana w silnikach spalania naziemnego.